刚刚落下帷幕的F1奥地利大奖赛红牛环赛道正赛落下帷幕，芬兰车手博塔斯交出了本赛季开赛以来的最佳赛场表现，从排位赛的惊险晋级到正赛的连续超车，最终拿到了个人赛季最高的完赛积分，不少车迷都将这场比赛评选为他本赛季的代表作，以下就为大家汇总本场博塔斯奥地利大奖赛的完整赛况、最终成绩和所有值得回味的精彩看点。

正赛最终成绩与官方完赛数据

根据FIA官方赛后公布的完赛榜单，博塔斯最终以1小时28分42秒的成绩冲线，排在全场第6位，拿到了8个赛事积分，kaiyun这也是他加盟阿尔法罗密欧车队之后，在奥地利赛道拿到的历史最佳名次。

本场比赛他的个人最快圈速跑出了1分06秒217，排在全场所有车手中的第4位，仅比排名第一的维斯塔潘的最快圈慢了0.27秒，这个数据甚至超过了两台阿斯顿马丁和一台法拉利的正赛最快圈表现，足以说明他本场的赛车调校和个人状态都处于极高的水准。

排位赛阶段的意外波折与逆袭铺垫

很多车迷不知道的是，博塔斯奥地利大奖赛的高光表现，其实从排位赛阶段就埋下了伏笔。Q1环节他的赛车刚出场就遇到了前翼胎压传感器的故障，车队临时召回他进站排查，几乎耗光了所有暖胎圈的时间，开云当时转播画面的解说都判定他大概率要止步Q1。

博塔斯在本届奥地利大奖赛交出本赛季开赛以来的最佳赛场表现，拿下个人加盟新车队后奥地利赛道的历史最佳完赛名次

最后剩下不到90秒的冲线窗口里，博塔斯驾驶着还没完全热胎的赛车连续刷出三个高速弯的最优走线，最终以0.012秒的微弱优势压过小红牛的加斯利，拿到了Q2的最后一个晋级名额，这个惊险的晋级过程，也让他本场的比赛斗志被完全调动了起来。

进入Q2阶段之后，博塔斯主动选择了磨损度更高的中性胎出战，在赛道地表温度超过32度的不利条件下，他避开了赛道上的慢车车流，最终跑出了个人赛季最佳排位圈速，锁定了第12位的正赛发车位，比同队的队友周冠宇的排位成绩快了0.7秒。

正赛全程的关键超车节点梳理

正赛第一圈的一号弯，博塔斯就抓住了身前迈凯伦车手皮亚斯特里的走线失误，从赛道外线的缓冲区边缘完成极限超车，直接从第12位的发车位置升到了第11位，刚起步就完成了第一个超车目标。

比赛进行到第17圈，博塔斯和车队果断执行了早进站的策略，提前换上硬胎之后刚好卡在两辆小红牛赛车之间，他在三号弯和四号弯的连续两个高速弯守住内线走线，直接把身后的加斯利挡在身后，完成了本场最具观赏性的连续防守超车。

比赛进入最后15圈的冲刺阶段，排在第6位的勒克莱尔的法拉利赛车在七号弯出现了轻微的转向过度打滑，博塔斯抓住这个转瞬即逝的机会，开云在八号弯直接晚刹车切入内线，干净利落地完成超车，直接锁定了全场第六的最终排名。

本场表现的后续影响与车迷热议看点

博塔斯奥地利大奖赛的出色发挥，直接打破了此前外界对他状态下滑的质疑，他赛后在媒体采访区表示，自己已经有接近7个月没有站到积分区前六的位置，整个车队在红牛环这条以高速弯著称的赛道上，终于找到了赛车调校的最优解。

更新后的车手积分榜上，博塔斯的总积分已经来到了32分，直接反超了加斯利和角田裕毅两名小红牛车手，距离身前排名第五的阿隆索也只差12分，接下来的英国银石赛道，他完全有机会延续本场的出色竞技状态，冲击更高的完赛名次。

不少车迷赛后在社交平台晒出了博塔斯本场的车载视角片段，他在连续三个高速右弯的走线精度偏差不到10厘米，完全找回了他此前效力梅赛德斯车队时期的比赛节奏，也让不少老车迷重新看到了这位芬兰车手的巅峰状态。